2001年9月,博世传感制动控制奔驰⁇新型跑车在法兰克福国际汽车展

做为一种比较新式的制动系统，EHB发展趋势時间较短，但发展前途宽阔，各大汽车制造商和科学研究组织都会主动的开发这一系统。

1994年，Analogy公司用Saber模拟仿真的方式 ，开发出了一套EHB的操纵系统。1996年，BOSCH公司对其开发的EHB系统开展了实车实验，获得了令人满意的实际效果，该系统之后在具体运用中也获得了取得成功，在减少制动间距及其保证车辆可靠性层面实际效果显著。天合、德尔福、内地特威斯等公司也陆续开发出了相近的EHB系统，并且于2000～2002年前后左右到了一系列的专利权。

2001年9月，武器装备了BOSCH传感技术制动操纵(SensotronicBrakeControl)系统的新款奔驰SL新式跑车在法兰克福国际性汽车展上初次展览，2002年该系统武器装备于新式的新款奔驰E级车里，2003年武器装备于Estate型车里，同一年，BOSCH初次发布了改装在新款奔驰E-Class4maTIc型车里的四轮驱动SBC，这都是EHB系统初次运用于通用化制造的小车。日本万都公司、内地特威斯公司、天合公司等都会EHB系统的开发中获得进度，并刚开始为通用性、福特汽车、戴姆勒?克莱斯勒公司等汽车生产厂家交货。

EHB系统的优势

传统式制动系统如图所示1图示，制动主缸与制动轮缸根据制动管道相接，制动工作压力立即由人力资源根据制动脚踏板键入，而真空助力器做为輔助能源还要遭受柴油发动机真空值的限定。这类构造特性限定了制动工作压力创建、各轮制动力的分派及其与其他系统的集成化操纵等，在进一步提高制动实际效果层面发展潜力比较有限。